На першому плані перервана огорожею вулиця Богдана Хмельницького. Ліворуч будинок №73, за ним - № 1 вулиці Гайдамацької; праворуч - №42. На фоні церква Св. Параскеви П'ятниці. 5 травня 1880 р. у Львові розпочався регулярний рух кінного трамваю. В результаті конкурсу на концесію вона була надана Трієстинському трамвайному товариству – Societa Triestina Tramway, Filiale: Lemberger Tramway. Основна лінія сполучала вокзал та площу Митну близько палацу губернатора через вул. Городоцьку, Карла Людвіка (пр. Свободи) та пл. Галицьку. Відразу було споруджено відгалуження від пл. Голуховських (пл. Торгова) через пл. Краківську, вулицею Б. Хмельницького. Перетнувши залізничну колію Львів - Підзамче, кінний трамвай їхав до вокзалу Підзамче , а потім – до Жовківської рогатки. Оскільки навіть в ті часи перетин залізничної колії був небажаним, місто виставило Трієстинському товариству умову – прокласти для трамваю об'їзну лінію. Від церкви Св. Миколая на вул. Жовківській (вул. Б. Хмельницького) трамвай повинен був їхати вулицею Замарстинівською, проїжджати під залізничним мостом, вздовж залізничного насипу, вулицею Об'язд (Л. Долинського) і далі по вул. Жовківській. Це майже сучасна траса маршруту №6. Через стислі строки угоди цей шлях не було відразу прокладено і рух почався 16 березня 1881 р. з проїздом трамваю через залізницю – під час проходження поїзду перед вагонами конки опускався шлагбаум. В середині грудня 1908 р. конку змінив електричний трамвай, його вагони пустили вулицями Жовківською-Замарстинівською-Бальоновою-Жовківською до Жовківської рогатки і далі – вулицями Волинською та Нової різні (вул. Промислова) до нової різні – м'ясокомбінату. Разом з тим було закрито рух конки, але шлагбаум, потім огорожа, так і залишилися, вона існує досі.
