<p style="margin:0cm 0cm 0pt;" class="Pa0">

</p><p style="margin:0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span></span></p><span><span style="font-family:Arial;font-size:10pt;">Кінець 1920-х років ознаменувався значною розбудовою мережі трамваайних маршрутів.Розуміючи необхідність цього найпопулярнішого засоба комунікації, міська влада надала</span><span style="font-family:Arial;font-size:10pt;"> </span><span style="font-family:Arial;font-size:10pt;">великі позики, скеровані на розвиток трамвайного господарства Львова. <br /></span><span style="font-family:Arial;font-size:10pt;">У 1927–28 бюджетному році – 1,1 млн. злотих, у 1928–29 – 3,8 млн. злотих; двома </span><span style="font-family:Arial;font-size:10pt;" lang="uk" xml:lang="uk">п</span><span style="font-family:Arial;font-size:10pt;">артіями на спеціалізованій фабриці вагонів в Сяноку було закуплено 30 трамвайних вагонів (як моторних, так і причепних); збудовано нове трамвайне депо на вул. Городоцькій; здійснена заміна майже 5 км непридатних до експлуатації трамвайних рейок.</span></span><p></p>

<p style="margin:0cm 0cm 0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-family:Arial;font-size:10pt;">У 1928 р. було розпочато будівництво нової двоколійної трамвайної лінії, що найкоротшим шляхом зв’язувала через вулицю Пелчинську (тепер вул. Вітовського) Головний вокзал та Стрийський парк. На зображенні – закінчення дорожних робіт по прокладанню трамвайної колії на пл. Св. Софії. Ліворуч на фоні – Стрийський ринок, розташований на цьому місці від початку ХХ ст.</span><span style="font-family:Arial;font-size:10pt;"></span></p><p></p>

<p style="margin:0cm 0cm 0pt;" class="Pa0"><em>Ірина Котлобулатова</em></p>