Альбом презентує розробки Всесоюзного конструкторсько-експериментального інституту з 1987 року. Представлені дослідні зразки, серійні та розроблені й виготовлені на замовлення транспортні засоби з логотипами РАФ, ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, ЗиУ. Матеріал розміщено умовними парами: чорно-біле креслення транспортного засобу (вигляд збоку та салону зверху), технічні характеристики із зазначенням дати початку серійного виробництва чи виготовлення дослідного зразка супроводжується кольровою фотографією в умовах експлуатації.<br />

<br />

Описи сторінок альбому:<br />

<br />

Колаж зі світлин розробок Всесоюзного конструкторсько-експериментального інституту в міському просторі, на грунтових та шосейних дорогах. <br />

<br />

РАФ-2203 — специфікація та зовнішній вигляд. Креслення, основні технічні характеристики та зображення автобуса особливо малого. Мікроавтобус серійно вироблявся Ризькою автобусною фабрикою з 1975 року. Фото<br />

<br />

РАФ-2203 з номерним знаком "0298 ЛТБ" було зроблене в ЛРСР після квітня 1981 року.<br />

<br />

РАФ-22031 — специфікація та зовнішній вигляд. Автомобіль швидкої медичної допомоги виробництва Ризької автофабрики. Сходив з конвеєра до 1987 року.<br />

<br />

Розробка на базі РАФ-2203. Карета швидкої з московським номерним знаком "03-96 МКЯ" сфотографована в період 1976-1983 років.<br />

<br />

РАФ-22035 — специфікація та зовнішній вигляд. Автомобіль централізованого перевезення крові серійно випускався невеликими партіями в Ризі до 1987 року. Спецтранспорт сфотографований в Латвії до 1981 року, про що свідчить номерний знак "30-17ЛАТ".<br />

<br />

РАФ-22038 — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус особливо малий "Латвія" з номерним знаком "5124 ЛТБ". Мікроавтобус почали виробляти з 1987 року.<br />

<br />

ПАЗ-672М — специфікація та зовнішній вигляд. Малий міський автобус серійно вироблявся на Павловському автобусному заводі з 1982 року. Базова модель для розробки експортного, тропічного, північного та гірського варіантів.<br />

<br />

ПАЗ-3201 — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус малий підвищеної прохідності для місцевого сполучення. Серійне виробництво 1972-1982 років. Автобус міг перевозити до 45 пасажирів, які потрапляли до салону через єдині двері. Долав будь-які перешкоди на грунтових дорогах. <br />

<br />

ПАЗ-3205 — специфікація та зовнішній вигляд. Малий автобус місцевого сполучення було поставлено на виробництво 1984 року. Для Павлівського автобусного заводу з 1989 року став базовою моделлю. Автобус з номерним знаком "01-09 ГВГ" сфотографований взимку, над заднім колесом на корпусі текст "ГОРОД СЕЛО". Інформаційні таблички "1 местного сообщения" та "Павлово". Ймовірно йдеться про місто Павлова Горьківської області РСФРР СРСР.<br />

<br />

ПАЗ-3206 — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус малий для місцевого сполучення. Презентується експериментальний зразок з номерним знаком "57-22...". Приймальні випробування завершилися 1986 року.<br />

<br />

КАвЗ-3270 — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус малого класу капотного компонування на шасі ГАЗ-53-12. Серійно вироблявся автобусним заводом міста Курган з 1986 року. <br />

<br />

ЛАЗ-695Н — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус загального призначення середньої місткості. Машина з номерним знаком "77-27 проба" на дорозі. Виробництво з 1976 року.<br />

<br />

ЛАЗ-695НГ — специфікація та зовнішній вигля. Автобус загального призначення середньої місткості на скрапленому газі. Модель поставлена на виробництво 1984 року, а 19 липня 1985 року розпочалося серійне виробництво на Львівському автобусному заводі.<br />

<br />

ЛАЗ-42021 — специфікація та зовнішній вигляд. Середній приміський автобус з номерним знаком "77-56 проба". На паркувальному майданчику сфотографовано дослідний зразок 1982 року.<br />

<br />

ЛАЗ-42024 — специфікація та зовнішній вигляд. Приміський автобус середньої місткості на скрапленому газі поставлений на виробництво 1988 року. Машина з номером Львівської області "5848 ЛВЛ" під час випробувань (на лобовому склі табличка "ИСПЫТАНИЯ").<br />

<br />

ЛАЗ-4206 — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус місцевого сполучення розроблений 1987 року для заміни ЛАЗ-695Н. Львівський автобусний завод прийняв модель на виробництво 1990 року. Машина з номерним знаком "0534 ЛВО" у подвір’ї підприємства.<br />

<br />

ЛАЗ-4207 — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус середній міжміський розроблений на заміну ЛАЗ-699Р. Дослідний зразок машини було виготовлено 1987 року, а поставлено на виробництво 1989 року. Автобус з номерним знаком "06-70 ЛВО" на паркуванні під час випробувань (на корпусі табличка "ИСПЫТАНИЯ" та напис "ЛАЗ ВКЭИ").<br />

<br />

ЛАЗ-699Р — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус "Турист 2" з номерним знаком "77...про..." припаркований на узбіччі дороги. Львівським автозаводом вироблявся з 1978 року. <br />

<br />

ЛАЗ-5255 — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус туристичний "Карпати" з емблемою літніх Олімпійських ігор 1980 року припаркований на узбіччі.<br />

Автобус-салон на базі ЛАЗ-5255. Модель для проведення виїзних нарад, пресконференцій та інших заходів. Брав участь в обслуговуванні оргкомітету Олімпіади-80. Модифікація не отримала окремого індексу. Експериментальний зразок виготовлений 1980 року.<br />

<br />

ЛАЗ-52551 — специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок спеціального автобуса виробництва Львівського автозаводу 1980 року. Машина з номерним знаком "33-00 ВЕК" на паркуванні. На лобовому склі та корпусі емблема Олімпіади-80. По борту вище вікон надпис: "OLYMPIA ATHENS SOFIA BUCHAREST MOSCOW", — та під вікнами: "ИГРЫ ХХІІ ОЛИМПИАДЫ МОСКВА 1980". Брав участь у супроводі естафети олімпійського вогню.<br />

<br />

ЛАЗ-5255П — специфікація та зовнішній вигляд. Спеціальний автобус підвищеної комфортабельності для доставки космонавтів та стартового персоналу на стартовий майданчик космодрому Байконур. Дослідний зразок 1984 року. На корпусі автобуса "Карпати" емблема: космонавти біля земної кулі.<br />

<br />

Автобус пересувного еталону часу та чистоти на базі ЛАЗ-5255. Дослідний зразок спеціального автобуса 1985 року. На корпусі зображено герб СРСР та надпис "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭТАЛОН ВРЕМЕНИ СССР".<br />

<br />

Транспортний засіб моделі 3964 для перевезення вахтових бригад — специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок 1978 року на шассі ГАЗ-66-96 для перевезення вахтових бригад. <br />

<br />

Транспорт з номерним знаком "65-93 ЛВХ" на паркуванні. Після закінчення випробувань рекомендований для виробництва на Нефтекамському заводі виробництва автосамоскидів.<br />

<br />

Транспортний засіб моделі 4947 для перевезення вахтових бригад специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок 1978 року на шассі Урал-375 К для перевезення вахтових бригад. <br />

<br />

Транспорт з номером "65-94 ЛВХ" на паркуванні.<br />

<br />

Автобус пасажирський 4203 — специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок транспорту підвищеної прохідності на шасі КамАЗ-4310. Технічна документація була передана на Енгельський завод спеціальних автомобілів.<br />

<br />

Автобус медичний евакуаційний 42031 — специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок транспорту 1978 року на шассі КамАЗ-4310. Креслення для автобуса з ношами та відкидними сидіннями. Спецтранспорт кольору хакі з червоним хрестом на білому тлі має номерний знак "54-91 ЛВХ".<br />

<br />

Транспортний засіб 3965 — специфікація та зовнішній вигляд. Експериментальний зразок транспорту на шассі ГАЗ-53А 1982 року з номерним знаком "92-72 ЛВЮ". На лобовому склі табличка "ИСПЫТАНИЯ". Розробка на замовлення "Укрміжколгоспбуду" для перевезення сільськогосподарських та будівельних бригад. Транспортний засіб вивотовлявся на Запорізькому експериментальному заводі транспортних засобів у селі Комишеваха.<br />

<br />

Транспортний засіб 3966 — специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок 1982 року на шассі ГАЗ-53А з номерним знаком "02-46 ЛВЭ" на парковці. Автобус призначався для перевезення сільських будівельних бригад дорогами загального призначення. Виробником став ЗЕЗТЗ у селі Комишеваха.<br />

<br />

ЛіАЗ-677 М — специфікація та зовнішній вигляд. Автобус великий міський поставлено на виробництво Лікінським автобусним заводом 1978 року.<br />

<br />

ЛіАЗ-5256 — специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок великого міського автобуса 1984 року. Машина з номерним знаком "18-50 ЛВИ" на узбіччі. Пасажиромісткість — 117 осіб, з яких лише 24 на місцях для сидіння.<br />

<br />

ЛіАЗ-52562 газодизельний — специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок з номерним знаком "41-61 ЛВЛ" на паркувальному майданчику. <br />

<br />

ЗіУ-682В — специфікація та зовнішній вигляд. Великий міський тролейбус у міському просторі. Завод імені Урицького поставив модель на виробництво 1975 року.<br />

<br />

ЗіУ-6202 — специфікація та зовнішній вигляд. Дослідний зразок великого міського тролейбуса 1985 року. Основа кузова ЛіАЗ-5256. Серійного виробництва на заводі імені Урицького не було.<br />

<br />

ЗіУ-683Б — специфікація та зовнішній вигляд. Зчленований великий тролейбус поставлений на виробництво 1986 року.<br />

<br />

ЛАЗ-НАМІ "Львів" 695Ж2. Гідромеханічна передача поставлена на виробництво 1967 року. Спільна розробка Львівського автобусного заводу та Науково-дослідного автомобільного та автомоторного інституту.<br />

<br />

"Львів-3" модель 19.17. Базова модель гідромеханічної передачі поставленої на виробництво 1977 року.