Трамвайне депо у збігу вулиць Кадетської,<br />

Пелчинської, Коперника та Вулецької (тепер відповідно вулиць Гвардійської,<br />

Вітовського, Коперника та Академіка Сахарова)  було споруджено одночасно з<br />

першою львівською електростанцією постійного струму 1894 р. Ліворуч - перший ангар трамвайного депо, збудований одночасно з електростанцією  архітектором Альфредом Каменобродським. Від 1896 р. трамвайна<br />

мережа, як і електростанція, стали<br />

власністю міста; електричний струм почали використовувати для освітлення міста,<br />

а кількість вагонів<br />

трамвайного парку значно збільшилася. 1907 р. із врахуванням нових потреб у<br />

електрифікації міста, була збудована нова електростанція на Персенківці, а в<br />

трамвайному депо збудували другий ангар для розташування та ремонту трамвайних<br />

вагонів. <br />

Можливо, другий ангар, який ззовні не відрізнявся від вже існуючого, був<br />

споруджений за кресленнями, виконаними в міському будівельному управлінні<br />

1905-1906 р., яке в той час очолював архітектор Міхал Лужецький. Третій, найбільший за розмірами ангар було споруджено в 1926-1927 рр.<br />

архітектором Адольфом Каменобродським. На зображенні територію трамвайного депо<br />

оточує дерев’яний паркан, натомість у 1929 р., під час урочистого відкриття<br />

трамвайного маршруту №11 «Вокзал-Технічна школа» через вулиці На Байках та<br />

Пелчинську (Києвську та Вітовського) вже існує кам’яна огорожа та будиночок<br />

портьє (прохідна трампарку). Ірина Котлобулатова