Трамвайне депо у збігу вулиць Кадетської,

Пелчинської, Коперника та Вулецької (тепер відповідно вулиць Гвардійської,

Вітовського, Коперника та Академіка Сахарова)  було споруджено одночасно з

першою львівською електростанцією постійного струму 1894 р. Ліворуч - перший ангар трамвайного депо, збудований одночасно з електростанцією  архітектором Альфредом Каменобродським. Від 1896 р. трамвайна

мережа, як і електростанція, стали

власністю міста; електричний струм почали використовувати для освітлення міста,

а кількість вагонів

трамвайного парку значно збільшилася. <br />1907 р. із врахуванням нових потреб у

електрифікації міста, була збудована нова електростанція на Персенківці, а в

трамвайному депо збудували другий ангар для розташування та ремонту трамвайних

вагонів.

Можливо, другий ангар, який ззовні не відрізнявся від вже існуючого, був

споруджений за кресленнями, виконаними в міському будівельному управлінні

1905-1906 р., яке в той час очолював архітектор Міхал Лужецький. <br />Третій, найбільший за розмірами ангар було споруджено в 1926-1927 рр.

архітектором Адольфом Каменобродським. На зображенні територію трамвайного депо

оточує дерев’яний паркан, натомість у 1929 р., під час урочистого відкриття

трамвайного маршруту №11 «Вокзал-Технічна школа» через вулиці На Байках та

Пелчинську (Києвську та Вітовського) вже існує кам’яна огорожа та будиночок

портьє (прохідна трампарку). <br /><i>Ірина Котлобулатова</i>